喷浆机开启大连地铁时代

喷浆机开启大连地铁时代大连日报报道《大连地铁今年年底洞通明年年底车通》，看过这篇文章之后我们相信大连地铁时代的脚步会伴随着春天的气息越来越近。

减少对城市生活影响

为了避免在城市中心区、主干道上和居民小区旁进行施工，给人们的生活和出行带来的不便，地铁指挥部，采取各种人性化的措施，规定各施工单位地下爆破时间要控制在6时至22时;爆破施工前，施工单位要采用公告、事前通知的形式向周边居民通知爆破时间;爆破施工过程中通过合理控制药量、爆破振速及覆盖竖井口等方式，降低爆破噪声及震感。

地铁施工过程中空压机、喷浆机、装载机、运输车辆以及竖井通风风机等易产生较大噪声，各施工单位纷纷采取搭设降噪棚、夜间安排低噪施工等措施，并通过采取邻近居民区施工工点白天排渣的措施，确保邻近居民区施工工点在晚间10时前完成现场排渣施工，以降低夜间施工噪声对居民生活的影响。

为尽可能减少地铁施工造成道路交通拥堵，减少对居民出行及居住的影响，指挥部将中山路、黄河路、西安路、华北路、促进路、山东路等主干路沿线车站全部采取暗挖工法进行施工，对地质条件较差必须采取明挖施工的港湾广场站、河口站、华北路站、湾家站、红旗西路站、体育中心站等工点进行交通导改，指挥部通过联系交警支队、新闻媒体对道路信息进行公告、增加交通指示设施等措施，减少对居民出行的影响。

大连地铁需克服四大难点

大连地铁沿线工程水文地质情况复杂，地铁指挥部负责人说，在大连建设地铁必须克服四大难点。

难点一，地层分布不均匀，变化多。以松江路站为例，沿车站纵向170米长度范围内，在同一个深度中就包含四种差异很大的地层，施工支护作业难度大，安全风险高。

难点二，线路穿过大连岩溶为发育的地区。地铁2号线部分区段地质勘察发现很多溶洞，且溶洞内填充物种类较多，施工期间多次出现突泥、突水情况。

难点三，工程地质“上软下硬”的特点突出。在车站、隧道暗挖施工中，隧道的拱部多位于软弱土层中，而下部位于较硬岩层中，开挖施工对下层岩石的爆破常引起上部弱土层的坍塌，易引起地面塌陷。

难点四，部分线路位于填海和古河道区域，场地土质松软，透水性强，施工需采取特殊软基处理和堵、排水措施。

据悉，目前全线48座车站中，28座明挖车站已开工25座，20座暗挖车站全部开工。全线49个区间施工段中，5个明挖区间已开工4个，44个暗挖区间已开工38个。地铁指挥部始终把工程质量和安全摆在各项工作的首位，大力度、全方位抓落实。